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但胡錫進話鋒一轉表示，不管怎麼說，香港是中國的一部分，不管那裡是否有一批人同國家離心離德，但在重大公共衛生危機面前，「不管我們願意不願意，國家都要履行對香港的正常責任和義務」。

「國際南北運輸走廊」磋商了20年之久，皆因工程牽涉眾多國家，經濟回報成疑，但近年談判漸見成果。觀乎中國在前蘇聯地區的投資，逾8成外國直接投資流入哈薩克。

翌年俄中兩國簽署聯合聲明，宣佈歐亞盟將與「絲綢之路經濟帶」對接成「一帶一盟」。莫斯科認為「絲綢之路經濟帶」或將削減西伯利亞鐵路的競爭力，對俄國的地緣政治產生深遠影響。俄國輿論隨即附和克里姆林宮的立場，大談「絲綢之路經濟帶」的基建項目互補性強、中國於上海合作組織和金磚五國（BRICS）踐行多邊主義等等。俄國佔13％，當中絕大部分牽涉石油與天然氣項目俄國預計，中國的海外投資採取審慎態度，「絲綢之路經濟帶」旨在開發原材料，無助推動俄國工業升級轉型。

「國際南北運輸走廊」磋商了20年之久，皆因工程牽涉眾多國家，經濟回報成疑，但近年談判漸見成果。不過，俄國學者認為「絲綢之路經濟帶」終會影響俄國在歐亞的地位，必須深化和加強歐亞盟的內部合作 ── 雖然實踐起來又談何容易呢？ 普京支持「絲綢之路經濟帶」，也是展現俄國外交務實的一面，恰如英諺所云：「打不過就加入他們」（If you cant beat them, join them）？今天俄國的經濟實力難與中國匹敵，周旋空間不大，兩國合作可能較互相競爭有利，普京支持「絲綢之路經濟帶」正要避免中國繞過俄國，甚或將俄國經濟邊緣化。因武漢肺炎疫情爆發，印尼觀光業與運輸業已遭受打擊，2020年GDP的預估恐受疫情影響大，中亞銀行（BCA）首席經濟師David Sumual則表示，疫情影響但也可能是經濟助力，驅使投資者將投資從中國分散到東南亞地區。

馬哈迪曾在第一次擔任首相期間，在2003年退位前推行英語教數理政策，過程中不斷面臨反對聲浪，該政策最終於2012年廢除。尤其近來中國控制上游水源並進行一連串的開發活動讓問題逐一浮現，例如下游河流漁獲量及沉積物減少、沿岸居民被迫改變傳統生活方式等。越南需於今年起須開始支付656萬美金（約新台幣1.9億元）款項給中方，然因捷運尚未商轉營利，交通部於本周表示將使用政府預算出面付款，目前尚待財政部核准。馬來西亞｜大馬將研究恢復「英語教數理」政策 馬來西亞教育部2月6日表示，將採納大馬首相馬哈迪提出恢復「英語教數理」的政策，並將在近期內對該政策研究執行方式

尤其近來中國控制上游水源並進行一連串的開發活動讓問題逐一浮現，例如下游河流漁獲量及沉積物減少、沿岸居民被迫改變傳統生活方式等。泰國政府副發言人Trisulee Trisaranakul表示，泰國湄公河沿岸地區居民與相關非營利組織因擔心該計畫影響他們的生活方式、破壞生態環境、且似乎僅圖利中國而反對，加上中國政府未提供泰國所需的經費援助，內閣因此在環境及社會影響評估階段便決定正式停止該計畫。

國銀Bank Mandiri首席經濟師Andry Asmoro指出，2020年因非選舉年，預期會有較高的投資成長，GDP成長率落在5.14%。而原定2017年營運第二條捷運3號線「仁-河內線」（Nhon-Hanoi）近期則宣布預計於2021年3月測試通車、4月正式營運。吉靈-河東線從2011年開始施工，原定2013年完成，工期一再延宕，建設經費也從原定的3億7,700萬美金一路上升到8億6800萬美金（約260億新台幣），其中6億7,000萬美金資金來源為中國提供的貸款。泰國｜泰國喊停中國主導的湄公河開發計畫 泰國政府幾經考量清萊（Chiang Rai）府當地民意與環保團體的強烈反對聲浪，2月5日宣布正式停止由中國主導的湄公河開發計畫，為捍衛這條東南亞地區最重要河流的環保運動人士寫下難能可貴的勝利。

不過2010年起，該項政策也以分階段由「鞏固國語與強化英語政策」（MBMMBI）取代。馬哈迪曾在第一次擔任首相期間，在2003年退位前推行英語教數理政策，過程中不斷面臨反對聲浪，該政策最終於2012年廢除。編譯：荊柏鈞、柯昀伶、鍾依吟（南洋誌） 南洋誌東南亞週報第52期，為讀者挑選2020年2月1日至2月7日期間，有關泰國、馬來西亞、越南、印尼、緬甸、新加坡等國家的六則東協區域大事。而2019全年GDP成長率落在5.02%，未達成政府設定5.3%目標，亦為2015年來最低。

目前中國駐泰國大使館尚未就此做出回應，但北京當局向來鮮少放棄在這個被其視為後院的湄公河流域所推行的長期計畫，包括水壩、港口、礦區開發等，通常會改由修訂預算或計畫細節來降低爭議性。財政部長穆里亞尼（Sri Mulyani Indrawati）說明，Q4有政府支出減緩、家戶消費也停滯的現象。

他也認為政府必須推動能幫助學生掌握重要技能的政策，除了讓學生在出社會後有生產力，也必須兼顧大馬多元種族與文化的背景。越南公交工程現況診斷：捷運、鐵路計劃尚未完成，就先規劃高鐵夢？ 越南交通BOT項目現況分析：BOT模式是否適合作為國家公共基建模式？ Photo Credit：TychoCC BY SA 3.0 越南河內吉靈－河東線都市鐵路 印尼｜2019經濟成長率5.02%，四年來最低 印尼2月5日公布Q4經濟年增率4.97%，是自2016年第4季以來增長最緩慢的一季。

根據印尼統計局聲明，2019年經濟成長率放緩主因是出口與投資減少，並受中美貿易戰全球經濟趨緩影響。馬來西亞｜大馬將研究恢復「英語教數理」政策 馬來西亞教育部2月6日表示，將採納大馬首相馬哈迪提出恢復「英語教數理」的政策，並將在近期內對該政策研究執行方式。面對批評聲音，馬哈迪在2月6日的一場記者會上指出，大馬政府歡迎公眾給予意見，家長會與學生都提出建議，可以致函給政府，也可以投書媒體批判建議，「我們已習慣有人會提出反對」。重新實施英語教數理的概念由馬哈迪於1月30日提出，他在與教育部管理階層進行特別會議時，表示大部分數學與科學的知識與參考資料，皆以英文書寫，英文是數理科的「母語」，因此有必要使用英文教學數理。全年度而言，家戶消費佔GDP的一半，成長率為5.04%，較2018年的5.05%稍緩，而投資成長率4.45%，較去年的6.67%減緩許多。吉靈-河東線自2019年10月底展開測試，越南副總理鄭廷勇（Trinh Dinh Dung）當時向媒體表示，年底一定會讓河內捷運通車，然安全評估費時，再加上近期因武漢肺炎疫情影響，導致超過100位中國工程師無法復工。

教育部表示在國教系統中推行英語教數理並非新鮮事，全國目前約有2,292所學校推行雙語教數理課程計畫。越南需於今年起須開始支付656萬美金（約新台幣1.9億元）款項給中方，然因捷運尚未商轉營利，交通部於本周表示將使用政府預算出面付款，目前尚待財政部核准。

倡議團體國際河流組織（International Rivers）的皮恩·蓬迪茲（Pianporn Deetes），肯定這是湄公河下游國家無畏區域強權施壓所做出的「勇敢決定」，讓下游流域免於災難。目前印尼政府2020年設定成長率目標與2019年相同，仍維持在5.3%。

交通部副部長阮玉東（Nguyen Ngoc Dong）則下令專案董事會盡速將中國工程師帶回越南，期能於2月8日回到工作崗位。因武漢肺炎疫情爆發，印尼觀光業與運輸業已遭受打擊，2020年GDP的預估恐受疫情影響大，中亞銀行（BCA）首席經濟師David Sumual則表示，疫情影響但也可能是經濟助力，驅使投資者將投資從中國分散到東南亞地區。

越南｜武漢肺炎疫情影響，河內捷運營運期延宕 河內第一條捷運線「吉靈-河東線」已完成工程建設，然而超過100位中國工程師因武漢肺炎疫情影響，農曆新年後尚無法復工，使捷運正式營運日期持續延宕中東京奧運對於日本社會與政府的意義重大，來自於日本自從泡沫經濟後，在國際的經濟影響力逐步下降，在製造產業上被鄰近的中國超越，在創造力上又遠遠輸給美國矽谷。也就是說光中國人就在日本消費了1.7兆日圓，奧運所帶來的商機更是倍增，在這樣的角度下去理解日本政府目前不禁止的策略，更可以一目了然背後的盤算。新型冠狀病毒剛好發生在華人世界的農曆過年，在還沒辦法百分百確定傳染方式及媒介的清況下大量的人潮便來到日本觀光消費，潛在的感染者或許超乎想像。

以一個工業大國來說，產能甚至少於台灣（目前每日產能為400萬枚）。因此安倍政權的任務便是提升國家形象及帶動國內經濟發展。

對於在國際社會不斷打壓台灣的中國而言，任何允許或是支持台灣加入國際組織的行為都違反了「一個中國」的原則。因此，這也就是為什麼日本根本不需要限制口罩出口，如果口罩非必要措施，那就改以鼓勵洗手與其他方式防疫，如果口罩是必要措施時，日本政府恐怕煩惱的是如何獲得更多口罩進口來滿足八成的缺口。

此外，仰賴日本進出口的國家也會因此失去交易的對象進而造成國際社會的動盪，與中國從人到物的封鎖顯得不切實際。」 綜觀以上可以發現，日本政府在口罩、封鎖入境、檢疫的反應上，都是有著「疫情沒有顯著嚴峻」的態度，除了對於WHO現有數據的信任，與對於中國產業鏈與觀光依賴，也有著密不可分的關係，筆者將在下一篇繼續探討這些問題背後的真正問題。

文：黃郁傑Jack Huang 日本不限制口罩出口，是因為沒碰過SARS？ 發源自中國武漢的新型冠狀病毒在全球疫情節節升高，日本安倍總理卻遲於2月7日才對外聲明「根據提案最快下週彙總緊急應對措施，也將迅速活用預備費，逐步實行」，這一番慢動作相較台灣政府於上個月正式限制口罩出口的果斷措施，許多住在日本的華語圈友人在社群媒體質疑為什麼日本不像台灣一樣限制口罩的出口，有的人說是因為日本從以前到現在沒有像其他亞洲國家一樣碰到SARS，所以太大意了。又根據日本國土交通省觀光廳的調查，2019年度訪日外國旅客人數將近3000萬人次，帶來的消費額高達4.8兆日圓，其中中國是訪日人數及消費都排名第一的國家，佔了26.9%。2013年9月8日，國際奧林匹克委員會公告投票後的結果，確定將2020的奧運辦在日本的東京，這也是日本睽違56年再度被選為奧運主辦國。而我們都知道，作為奧運主辦國所能獲得的紅利便是達到上述目標的方法之一。

有的人則認為是日本本地產量絕對能負荷國內需求。這個巴掌早在上個月安倍總理發表支持台灣加入WHO時就已經打下去了，所以筆者認為比起習近平來日，7月底8月初的東京奧運對日本政府來說更為重要。

從經濟層面上來看，封鎖邊境對於世界第三大經濟體的日本來說是個致命傷，無法進口、出口醫療或是一般民生用品容易造成如同上述口罩一樣的資源短缺，影響國內的運作。在此情況下如果斷然封鎖邊境，萬一真的產生大規模的病情爆發就無法接收來自他國救災的資源，又或是傳遞日本國內開發出來的疫苗給其他需要的國家。

以日本國民1億2600萬人來計算，國內產能跟本無法負荷國民需求，必須仰賴外國進口，目前在日本的口罩約8成來自國外進口，而且幾乎來自中國，只有2成是國內製造。然而，正如同上昌広理事長所說，日本政府應該要修正其發表的情報，將「國內沒有發現流行感染的情況」調整為「還沒做全方位的檢測所以不知道目前感染的情況。